Cruzan los primeros buques el estrecho de Ormuz tras el acuerdo entre EE. UU. e Irán; el petróleo se desploma a mínimos de tres meses

Al menos cinco embarcaciones iraníes retomaron el tránsito por la estratégica vía marítima luego de que Washington anunciara el fin del bloqueo naval; el sector naviero internacional mantiene cautela y advierte que la normalización total podría tardar semanas.

Por Luis Moreno

El comercio energético mundial comenzó a registrar sus primeros movimientos de apertura este lunes luego de que se difundiera el acuerdo preliminar alcanzado entre los gobiernos de Estados Unidos e Irán para poner fin a las hostilidades en Oriente Medio. Medios estatales e internacionales confirmaron el paso de las primeras embarcaciones comerciales por el estrecho de Ormuz, un canal neurálgico que permanecía bajo bloqueo naval y cuya parálisis interrumpió el tránsito de una quinta parte de los suministros globales de petróleo y gas natural licuado (GNL) durante más de tres meses.

De acuerdo con reportes de las cadenas iraníes Press TV y Fars, replicados por la agencia Al Jazeera, al menos cinco embarcaciones de la República Islámica cruzaron la vía marítima estratégica. Entre los navíos identificados se encuentran tres petroleros y dos buques de carga, además de un buque cisterna de gran tamaño que navegó con rumbo a puertos iraníes. Asimismo, datos de seguimiento de las firmas Kpler y LSEG detectaron el avance del buque metanero indio Disha, de la empresa Petronet, que se encontraba varado al oeste del estrecho desde inicios de marzo y ahora prevé arribar a la terminal de Dahej el próximo 18 de junio.

La reactivación del flujo comercial coincide con las declaraciones emitidas este lunes por el presidente estadounidense, Donald Trump, tras su arribo a la ciudad de Evian, Francia, para participar en la cumbre de líderes del G7. Trump ratificó el entendimiento alcanzado con Teherán el domingo y aseguró que el estrecho de Ormuz estará «completamente abierto» y «sin peaje» a partir del próximo viernes, fecha en la que se llevará a cabo la firma oficial de un memorando de entendimiento en Ginebra, Suiza. Según fuentes oficiales de la Casa Blanca, el acuerdo ya fue suscrito de manera electrónica por el mandatario norteamericano, el vicepresidente JD Vance y el presidente del Parlamento iraní, Mohamad Baqer Qalibaf.

Impacto inmediato en los mercados energéticos

La noticia del cese de las hostilidades provocó una fuerte reacción en los mercados financieros internacionales, donde los precios del crudo sufrieron una caída cercana al 5%, situándose en sus niveles más bajos desde el pasado 10 de marzo. Los futuros del crudo Brent del Mar del Norte cedieron 4.47 dólares, equivalente a una baja del 5.1%, cotizándose en 82.86 dólares el barril. Por su parte, el West Texas Intermediate (WTI) estadounidense retrocedió 4.90 dólares, un 5.8%, ubicándose en los 79.98 dólares por unidad.

Analistas económicos explicaron que el desplome responde a las expectativas de los inversores ante el futuro flujo físico de hidrocarburos. No obstante, especialistas como Tamas Varga, analista de PVM Oil Associates, advirtieron que la llegada del petróleo a los niveles previos a la crisis tomará tiempo, lo que podría generar un déficit de suministro durante el resto de 2026. En el mismo sentido, Ole Hansen, analista de Saxo Bank, estimó que el nuevo precio mínimo del Brent se reajustará en el rango de los 75 a 80 dólares por barril, por encima de los promedios registrados a principios de año.

Cautela generalizada en la industria naviera

A pesar de los primeros cruces, las principales asociaciones de armadores y corporaciones navieras de Asia y Europa manifestaron que la reactivación masiva del tráfico no será inmediata. Agrupaciones como BIMCO expresaron que el tránsito por el estrecho de Ormuz continúa catalogándose como de alto riesgo debido a la presencia potencial de minas marinas, un factor que requiere labores previas de desminado y la normalización de las tarifas de los seguros de cobertura.

Representantes de empresas globales como la japonesa Mitsui O.S.K. Lines, la danesa Maersk y la noruega Wallenius Wilhelmsen coincidieron en que esperarán información más detallada y garantías absolutas de seguridad antes de modificar sus rutas operativas en Oriente Medio. Expertos del sector, como David Jorbenaze, de la consultora ICIS, señalaron que, aunque el congestionamiento de los más de 150 tanqueros varados en el Golfo Pérsico podría resolverse en un lapso de 8 a 10 días, la recuperación de los volúmenes comerciales previos al conflicto bélico formalmente es una meta proyectada para el año 2027.